FlixTrain razem z Talgo zaprezentował w Berlinie człon nowego pociągu push-pull na platformie Talgo 230, który wejdzie do służby w 2028 roku. Flix zamówił 65 takich zestawów, które obsłużą głównie trasy w Niemczech. Czy nowe jednostki wjadą również do Polski?
Na tegorocznych targach InnoTrans w Berlinie swoją premierę miał także jeden z członów pociągu Talgo dla
prywatnego przewoźnika - FlixTrain, który zamówił nowe jednostki w pierwszej połowie 2025 roku. Flix zamówił 30 składów zespolonych opartych o platformę Talgo 230 z możliwością rozszerzenia zamówienia o 35 kolejnych jednostek.
Opisywana platforma to skład
push-pull, którego używają już
także Koleje Niemieckie oraz Duńskie - np. na trasie z Berlina do Kopenhagi, a wkrótce również na znacznie dłuższym odcinku -
aż do norweskiego Oslo. Ich prędkość maksymalna to 230 km/h.
Dużo pasażerów w małym członie
Talgo razem z Flixem pokazały więc jeden z członów z bezprzedziałową przestrzenią dla pasażerów w charakterystycznej dla przewoźnika kolorystyce. Mamy więc limonkowe zagłówki siedzeń oraz ramki wykładziny na podłodze a do tego ciemne wykończenie foteli oraz jasny sufit i półki nad siedzeniami.
Z racji charakteru działalności przewoźnika (tania konkurencja dla państwowego DB) nie możemy tu oczekiwać fajerwerków - w stosunkowo krótkim członie mamy więc dużo siedzeń z niewielką przestrzenią na nogi, choć nie jest też tak, że w pociągu jest ciasno i niewygodnie. Po prostu pasażerowie mają mniej miejsca na nogi niż zwykle. Siedzenia są w miarę wygodne i powinny się sprawdzić na kilkugodzinnych trasach. Każdy z nich jest wyposażony w uchylną półkę a także indywidualne oświetlenie przy fotelu. Fotele dostarcza polskie RECARO Rail.
Poza tym w prezentowanym członie mogliśmy także zobaczyć przedsionek - dobrze wykonany i wyciszony wykładziną. W przedsionku znajdziemy też czytelny system informacji pasażerskiej oraz kosze na śmieci. Podłoga członu znajduje się na wysokości 76 cm od główki szyny.
Pierwsze pociągi w służbie w 2028 r. Będzie ich 65
Jak przekazało nam biuro prasowe Flixtraina, realizacja zamówienia na nowe jednostki z Talgo przebiega bez problemów, jednak przewoźnik nie podaje, ile jednostek jest już gotowych. Pierwsze nowe pociągi mają wejść do użytku w 2028 roku i będą wprowadzane do służby stopniowo.
Jednocześnie, jak przekazało nam biuro prasowe przewoźnika, Flixtrain skorzystał już z opcji i zamówił łącznie 65 zestawów, a więc maksymalną, założoną przez siebie liczbę jednostek. Składy push-pull będą ciągnięte przez lokomotywy Siemens Vectron. Łączny koszt zakupu tego taboru to 2,4 mld euro.
Koncentracja na rynku niemieckim. Czy Talgo pojedzie do Polski?
Flix pytany przez nas o trasy, na których spotkamy nowe jednostki odpowiada w ten sposób:
– Obecnie koncentrujemy się na rynku niemieckim. Jednocześnie nowe pociągi zostały zaprojektowane z myślą o eksploatacji również w wielu innych krajach europejskich. Dostrzegamy duży potencjał w dalekobieżnych przewozach kolejowych w całej Europie i postrzegamy FlixTrain jako produkt o zasięgu europejskim – informuje biuro prasowe spółki.
Czy Talgo należące do FlixTraina mogłyby również wjechać do Polski - zwłaszcza mając na uwadze planowaną liberalizację rynku przewozów dalekobieżnych oraz możliwości jakie już dziś
ma Flix (otwarty dostęp na trasie z Warszawy do Berlina) oraz plany spółki na jazdę w Polsce?
– Obecnie koncentrujemy się na rynku niemieckim. Pociągi zostały jednak zaprojektowane z myślą o eksploatacji na kilku rynkach europejskich. Na tym etapie nie komentujemy konkretnych przyszłych krajów ani tras poza tymi, które zostały już przez nas ogłoszone – informuje biuro prasowe FlixTraina.
Nowe jednostki mają w
pierwszej kolejności obsłużyć trasy w Niemczech - np. korytarz z Berlina do Monachium. Pozostałe kierunki i trasy, na jakich spotkamy nowe zestawy Talgo mają zostać ogłoszone w przyszłym roku.
Zapisz
się do newslettera:
